鐵路上使用的柵欄往往都是為了加強鐵路后期維護中的安全問題，所以為了保證鐵路路基防護柵欄模具澆筑成型的鐵路防護欄使用過程中的耐久性，應(yīng)在橋梁結(jié)構(gòu)的頂面鋪設(shè)密封有效的防水設(shè)施，而其中的防排水系統(tǒng)有防水層、保護層、泄水層組成。
 
1、在鐵路路基防護柵欄模具水泥制品底側(cè)采用雙排水，擋渣墻內(nèi)側(cè)人字形排水坡度為2%，并設(shè)置外徑為160mm的PVC泄水管，擋渣墻外側(cè)電纜槽內(nèi)從外設(shè)置2%排水坡，無砟軌道橋面可根據(jù)軌道板結(jié)構(gòu)需要采用三列排水或兩側(cè)排水的方式，排水管的布置根據(jù)排水方式，軌道型式及橋跨布置確定，兩側(cè)排水泄水管設(shè)置防護墻內(nèi)側(cè)，三列排水除防護墻內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管外，還需兩線承軌合中間設(shè)置泄水管。
 

 
2、鐵路路基防護柵欄模具在澆筑橋面防護墻（擋渣墻）的外側(cè)電纜槽中防水層采用聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆蓋纖維混凝土保護層。有砟橋面擋砟墻內(nèi)側(cè)鋪設(shè)防水卷材類防水層，防水卷材鋪至擋砟墻根部，在擋砟墻根部處加鋪卷材附加層邊，附加層沿擋砟墻彎起高度3CM，水平向?qū)挾?5CM，防水卷材縱向宜長鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進行搭接時，先行縱向搭接，在進行橫向搭接，縱向搭接接頭應(yīng)錯開，采用氯化聚乙烯防水卷材，搭接處應(yīng)采用熱融焊接的方法，焊接寬度不小于60MM，中間泄水管口處應(yīng)先黏貼卷材附加層，防水卷材搭接處采用粘結(jié)劑封邊處理，如采用高聚物改性瀝青防水卷材，防水卷材縱、橫搭接長度均應(yīng)小于100MM，在泄水管口處防水卷材直接切開，然后翻貼至泄水管內(nèi)壁。無砟橋面防水護墻內(nèi)側(cè)防水層，保護層應(yīng)根據(jù)軌道與橋梁的連接處防水卷材直接切開，然后翻貼至泄水管內(nèi)壁，無砟橋面防護墻內(nèi)側(cè)防水層，保護層應(yīng)根據(jù)軌道橋梁的連接形式確定，底座板與橋面設(shè)置隔離層時，應(yīng)全橋鋪設(shè)防水層，保護層應(yīng)根據(jù)軌道與橋梁的連接防水卷材直接切開，然后翻貼至泄水管內(nèi)壁，也砟橋面防護墻內(nèi)側(cè)防水層、保護層應(yīng)根據(jù)軌道與橋梁的連接形式確定，底座板與橋面設(shè)置隔離層時，應(yīng)全橋鋪設(shè)防水層，保護層應(yīng)根據(jù)防水層種類及底板構(gòu)造需要設(shè)置；底座板與橋面直接連接時，底座板下不設(shè)防水層及保護層。
 

 
3、保護層與防護墻（擋砟墻）、電纜槽模具澆筑成型后的水泥制品旁所需要使用的豎墻及軌道底座板接縫處采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊寬度不下于8cm，涂刷厚度不應(yīng)小于1.5mm。
 
4、為保證橋面排水通暢，在保護層施工時，應(yīng)注意根據(jù)泄水管位置設(shè)置一定的匯水坡，在泄水管處的保護層設(shè)置1:3的收水坡，一邊使積水快速流到泄水孔。
 
5、對于無砟軌道梁，橋面防水層及保護層應(yīng)在全橋架梁完成后在橋上進行。有砟軌道梁擋砟墻內(nèi)側(cè)防水層及保護層可在質(zhì)量長內(nèi)鋪設(shè)，也可在橋梁鋪設(shè)，擋砟墻外側(cè)防水層及保護層應(yīng)在電纜槽豎墻澆筑后鋪設(shè)，在梁制場鋪設(shè)防水層及保護層時，應(yīng)在制梁時一同灌筑100mm高擋砟墻，以便進行防水層的封邊處理。
 
6、為避免因鐵路路基防護柵欄塑料模具中的鑄鐵泄水管銹蝕對梁體造成的污染，本設(shè)計泄水管采用硬質(zhì)聚氯乙烯管，及PVC管，泄水管應(yīng)符合《無壓麥迪排污、排水用硬聚氯乙烯（PVX-U）管材》（GB/T20221-2006）的要求，保證承載能力及耐久性能，泄水管安裝完畢后，應(yīng)對泄水管與結(jié)構(gòu)接縫進行封邊處理，嚴(yán)防滲漏水，泄水管連接采用絲扣連接加環(huán)氧樹脂粘接，應(yīng)保證連接牢固。
 
7、泄水管的形式根據(jù)橋梁類型確定，如泄水管距腹板較近，則在豎管伸出部位連接彎管，避免雨水污染鐵路路基防護柵欄模具水泥預(yù)制件中所使用的梁體。
 
所以制作出一條好的鐵路路基防護柵欄首先需要一些好的鐵路路基防護柵欄模具，在澆筑過程中能大大的加強高鐵工程的進度，麗臣科技歡迎廣大客戶前來選購。